天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着疫情逐渐控制和全球经济复苏，快速增长的航运运输需求远超目前供应链物流所能承载的水平，带动集装箱船运费用攀升。
此外，目前散装船仍供不应求，由于船厂订单多以货柜船为主，散装船供应将在未来数年保持低迷。
每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地。波罗的海干散货指数 (BDI) 走高表明主要航线的商品需求增加。
另外，马士基航运公司认为，航运市况今年并无降温迹象。尽管此前马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价，但是仓位和集装箱都紧缺，供应始终是缺口。
此外，目前散装船仍供不应求，由于船厂订单多以货柜船为主，散装船供应将在未来数年保持低迷。
每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地。波罗的海干散货指数 (BDI) 走高表明主要航线的商品需求增加。
另外，马士基航运公司认为，航运市况今年并无降温迹象。尽管此前马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价，但是仓位和集装箱都紧缺，供应始终是缺口。
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