天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日等待进入美国最大跨太平洋贸易门户的集装箱船只数量激增，平均等待时间超过8天。据监测圣佩德罗湾海上交通的官员称，近期有55艘船只在洛杉矶和加利福尼亚长滩港口停泊或闲置，等待卸货，而两周前这里的船只有40艘。根据洛杉矶港口数据，船只的平均等待时间从8月底的7.6天上升到8.5天。
洛杉矶官员已经耗尽了他们指定的处理溢流的锚地，并在所谓的漂流区拥有创纪录的17艘船只。漂流区是指在交通量极大时，在浅水区等待安全抛锚的区域。
根据美国南加州海洋交易所汇编的数据，排队等候的船只的总容量为37.5万个20英尺的集装箱。这约等于疫情前洛杉矶港口平均一个月处理的入境集装箱数量。
此外，供应中断促使规模较大的制造商和零售商考虑通过增加库存、双重采购甚至将生产转回国内来加强供应链。但对于许多小公司来说，供应中断足以让公司破产。
水道拥堵、等待时间过长和运输成本飞涨的核心问题是，它助长了通胀飙升，推高了CPI和PPI，降低了美联储"暂时性"通胀说法的可信度。
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根据美国南加州海洋交易所汇编的数据，排队等候的船只的总容量为37.5万个20英尺的集装箱。这约等于疫情前洛杉矶港口平均一个月处理的入境集装箱数量。
此外，供应中断促使规模较大的制造商和零售商考虑通过增加库存、双重采购甚至将生产转回国内来加强供应链。但对于许多小公司来说，供应中断足以让公司破产。
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