天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：面对濒临崩溃的国际物流业，以及由此对本国出口业带来的灾难性打击，今年韩国、泰国和孟加拉政府已陆续介入并干预。
印度商务部表示，将宣布短期措施，缓解因新冠肺炎疫情造成的集装箱严重短缺和箱包价格飙升的情况。印度出口商组织联合会要求政府清空挤满弃货的3万个集装箱，加快集装箱投入供应链的速度，以缓解集装箱紧缺压力。
印度出口商联合会要求政府限制船公司将大批量空箱出口，要求船公司必须在印度境内出口装满集装箱的货物。
据悉，由于印度出口的货物大多是低价但量大的产品，在跨太平洋航线天价的运费下，印度的集装箱费用显得微不足道，因此部分船公司选择将空箱运出以便装载更多高价的货物。
近期，一个集装箱往返印度的运费在7,000至10,000美元之间徘徊，而八个月前运费还在3,000至4,000美元之间，这让业内人士感到了不安。
全球最大的集装箱航运公司马士基集团日前表示，当前的全球航运拥堵和供应链危机只能通过降低消费需求来解决。
消费需求激增给集装箱集团、供应商和物流公司纷纷造成了压力，为了尽可能快地交付，运力始终处于紧张状态，这导致了集运市场陷入了“恶性循环”。
解决这一问题需要让供需关系趋于改善，降低消费者的需求增长，从而让供应链有时间赶上。
目前物流业内的共识是，不太可能在明年之前看到情况有所好转。此前，瑞银的一份研究报告显示，预计港口拥堵情况将会持续到2022年。
疫情变化的好坏与否，将决定未来走向和供应链何时好转。因为疫情是导致印尼、马来西亚和越南等东南亚国家的制造厂停工并延长交货时间的主要原因。
印度商务部表示，将宣布短期措施，缓解因新冠肺炎疫情造成的集装箱严重短缺和箱包价格飙升的情况。印度出口商组织联合会要求政府清空挤满弃货的3万个集装箱，加快集装箱投入供应链的速度，以缓解集装箱紧缺压力。
印度出口商联合会要求政府限制船公司将大批量空箱出口，要求船公司必须在印度境内出口装满集装箱的货物。
据悉，由于印度出口的货物大多是低价但量大的产品，在跨太平洋航线天价的运费下，印度的集装箱费用显得微不足道，因此部分船公司选择将空箱运出以便装载更多高价的货物。
近期，一个集装箱往返印度的运费在7,000至10,000美元之间徘徊，而八个月前运费还在3,000至4,000美元之间，这让业内人士感到了不安。
全球最大的集装箱航运公司马士基集团日前表示，当前的全球航运拥堵和供应链危机只能通过降低消费需求来解决。
消费需求激增给集装箱集团、供应商和物流公司纷纷造成了压力，为了尽可能快地交付，运力始终处于紧张状态，这导致了集运市场陷入了“恶性循环”。
解决这一问题需要让供需关系趋于改善，降低消费者的需求增长，从而让供应链有时间赶上。
目前物流业内的共识是，不太可能在明年之前看到情况有所好转。此前，瑞银的一份研究报告显示，预计港口拥堵情况将会持续到2022年。
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