天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前，美东美西再次陷入拥堵，费城港停止船舶运营三天、加州港口拥堵混乱，即将到来的假期可能是灾难性的。
佐治亚港务局首席执行官Griff Lynch在8月下旬表示，如果进口商不更快地从萨凡纳的花园城码头提取集装箱，该港可能不得不减慢船只的卸货速度，直到集装箱从其堆场清空。几天后，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在接受CNBC采访时向进口商传达了类似的信息，“敦促”货主从超负荷的南加州海运码头提取集装箱。
据某多式联运总裁表示，在费城，激增的货量还导致拖车司机周转时间比正常情况更长达到3到6个小时之间，而不是PhilaPort在今年夏天早些时候向托运人宣传的40分钟。Packer Avenue海运码头的效率比正常情况下低25%到50%
随着需求激增和零售商在假期前囤积库存，加利福尼亚州的拥堵继续挑战美国主要门户洛杉矶和长滩港。根据Container xChange的CAx（集装箱可用性指数）数据，美国西海岸港口的进出港率飙升了60%，超过了疫情前的水平。
佐治亚港务局首席执行官Griff Lynch在8月下旬表示，如果进口商不更快地从萨凡纳的花园城码头提取集装箱，该港可能不得不减慢船只的卸货速度，直到集装箱从其堆场清空。几天后，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在接受CNBC采访时向进口商传达了类似的信息，“敦促”货主从超负荷的南加州海运码头提取集装箱。
据某多式联运总裁表示，在费城，激增的货量还导致拖车司机周转时间比正常情况更长达到3到6个小时之间，而不是PhilaPort在今年夏天早些时候向托运人宣传的40分钟。Packer Avenue海运码头的效率比正常情况下低25%到50%
随着需求激增和零售商在假期前囤积库存，加利福尼亚州的拥堵继续挑战美国主要门户洛杉矶和长滩港。根据Container xChange的CAx（集装箱可用性指数）数据，美国西海岸港口的进出港率飙升了60%，超过了疫情前的水平。
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