天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美国一些最繁忙港口的负责人预计，全球主要航运通道的严重拥堵状况将持续到明年夏天或整个2022年，因为制造商和零售商为了补充耗尽的库存，使航运业通常的季节性淡季依然需求旺盛。
在今年的航运旺季，到达美国海岸的集装箱数量已经达到创纪录的水平，而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加，拥堵已经蔓延至全国各地的仓库和配送网络。
根据美国全国零售联合会(National Retail Federation,NRF) 的《全球港口追踪报告》，预计美国主要港口8月份将处理约237万个进口集装箱，这一数字是2002年以来最高的月度纪录。NRF预计，今年的总入境集装箱量将达到2590万TEU，这将打破2020年2200万TEU的记录。
港口已成为全球供应链中的诸多瓶颈之一，成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上，或者被堆放在码头，等待通过卡车或铁路运送到内陆码头、仓库和配送中心。可当这些积压的集装箱被移动时，又会被塞进拥挤的货运铁路场和堆满货物的仓库。
港口拥堵导致了世界范围内的海运集装箱短缺和海运成本的螺旋式上升。这种僵局促使拜登政府上个月任命了一名港口特使，以解决如何改善货物运输的问题。此前，美国企业抱怨库存短缺、航运延误和成本上升。
在今年的航运旺季，到达美国海岸的集装箱数量已经达到创纪录的水平，而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加，拥堵已经蔓延至全国各地的仓库和配送网络。
根据美国全国零售联合会(National Retail Federation,NRF) 的《全球港口追踪报告》，预计美国主要港口8月份将处理约237万个进口集装箱，这一数字是2002年以来最高的月度纪录。NRF预计，今年的总入境集装箱量将达到2590万TEU，这将打破2020年2200万TEU的记录。
港口已成为全球供应链中的诸多瓶颈之一，成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上，或者被堆放在码头，等待通过卡车或铁路运送到内陆码头、仓库和配送中心。可当这些积压的集装箱被移动时，又会被塞进拥挤的货运铁路场和堆满货物的仓库。
港口拥堵导致了世界范围内的海运集装箱短缺和海运成本的螺旋式上升。这种僵局促使拜登政府上个月任命了一名港口特使，以解决如何改善货物运输的问题。此前，美国企业抱怨库存短缺、航运延误和成本上升。
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