天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于港口拥堵威胁到其内陆货运网络，C.H. Robinson从9月1日开始在美国的几个港口和一个内陆市场征收每集装箱175美元的附加费。9月6日开始将对中国深圳征收始发港拥堵附加费。
根据洛杉矶港数据，第36周和36周货量继续大幅增长，36周预计大幅增长比35周还要增加73.84%，缓解仍不容乐观。
同时，在美国东海岸，卡车运输也延误了约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加了35%，相当于可用运力减少了35%。集装箱的长时间滞留，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。此外，铁路拥堵也导致美国进口货物交付延误，空箱难以快速回流至亚洲。
有业内人士指出，进口量增加以及劳动力和设备缺乏是导致停留时间延长和拥堵的一些原因。在美国多个港口提供服务的国际短驳运输服务已经实施了拥堵/旺季附加费。整个物流行业希望的短期挑战现在预计将持续到2022年第一季度。”
随着海运旺季的到来以及货量的增加，进口商和物流公司目前又面临更多麻烦。货量的激增给洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。
除港口拥堵的问题，当大量进口商品冲击货运市场时，会对卡车运输能力或卡车运输需求造成巨大压力，目前卡车司机不足、港口附近运输集装箱的底盘等设备的短缺尤为严重。即使在所有供应受限的情况下，北美的货运周期“仍处于高增长模式”。卡车装载指数已经连续三次创下历史新高，并可能进一步上升。
根据洛杉矶港数据，第36周和36周货量继续大幅增长，36周预计大幅增长比35周还要增加73.84%，缓解仍不容乐观。
同时，在美国东海岸，卡车运输也延误了约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加了35%，相当于可用运力减少了35%。集装箱的长时间滞留，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。此外，铁路拥堵也导致美国进口货物交付延误，空箱难以快速回流至亚洲。
有业内人士指出，进口量增加以及劳动力和设备缺乏是导致停留时间延长和拥堵的一些原因。在美国多个港口提供服务的国际短驳运输服务已经实施了拥堵/旺季附加费。整个物流行业希望的短期挑战现在预计将持续到2022年第一季度。”
随着海运旺季的到来以及货量的增加，进口商和物流公司目前又面临更多麻烦。货量的激增给洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。
除港口拥堵的问题，当大量进口商品冲击货运市场时，会对卡车运输能力或卡车运输需求造成巨大压力，目前卡车司机不足、港口附近运输集装箱的底盘等设备的短缺尤为严重。即使在所有供应受限的情况下，北美的货运周期“仍处于高增长模式”。卡车装载指数已经连续三次创下历史新高，并可能进一步上升。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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