天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢，海运运力持续紧张，海运市场上“一舱难求”、“一箱难求”的现象频频发生，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。
全球货运市场紧张，供应链拥堵导致不同航线的主要港口外船舶排起了长队，尤其是从亚洲到美国和欧洲的航线，使得全球海运货物有很大一部分滞留在等待停泊的船舶上。
外贸出口企业在面临订舱难的同时，还需要面对不断上涨的海运费。多家外贸公司表示，持续上涨的海运费在不断蚕食着企业的利润，令有些企业面临亏损的风险，其中中小企业受影响较大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过产品的货值。
欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定以及码头推行的特别管控措施，导致全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港，出口重柜还场一号难求，8月21日当天，11000个进港预约号半小时内被哄抢一空。
据海关统计，我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。业内人士认为，外贸出口需求不断增加，但物流运力有限，或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的情况。
除了订不到舱位和货柜，更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。8月27日全球集装箱货运指数数据显示，中美海运费在短期回落之后，再次突破了2万美元的大关，居高不下的海运价格，让不少外贸出口企业进退两难。
有多家外贸公司表示，持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业，要想保住市场占有率，只能牺牲利润，咬牙坚持。
其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营，有些只能退出市场。大企业议价能力强，和船运公司签的是长期协议，影响相对小一些。
全球货运市场紧张，供应链拥堵导致不同航线的主要港口外船舶排起了长队，尤其是从亚洲到美国和欧洲的航线，使得全球海运货物有很大一部分滞留在等待停泊的船舶上。
外贸出口企业在面临订舱难的同时，还需要面对不断上涨的海运费。多家外贸公司表示，持续上涨的海运费在不断蚕食着企业的利润，令有些企业面临亏损的风险，其中中小企业受影响较大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过产品的货值。
欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定以及码头推行的特别管控措施，导致全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港，出口重柜还场一号难求，8月21日当天，11000个进港预约号半小时内被哄抢一空。
据海关统计，我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。业内人士认为，外贸出口需求不断增加，但物流运力有限，或将进一步加大“一舱难求”“一箱难求”的情况。
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有多家外贸公司表示，持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业，要想保住市场占有率，只能牺牲利润，咬牙坚持。
其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营，有些只能退出市场。大企业议价能力强，和船运公司签的是长期协议，影响相对小一些。
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