天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集装箱运费创历史新高，跨太平洋贸易航线的货运量超过以往任何时候，集运市场的繁荣使得全球集装箱船新订单（以运力衡量）在今年不到八个月的时间里就增加逾一倍。不过，航运业高管警告称，考虑到需求飙升以及对船队的改造，未来几年集装箱船供应可能依然紧张。
有报道称，集装箱运力为16000TEU的集装箱船订单最多，今年2-6月，仅5家船东就订购了60艘。近年来，由于贸易摩擦和新冠肺炎疫情的暴发，船东们注意到了不同的贸易模式，更“具通用性”的13000-16000TEU集装箱船比超大型集装箱船（ULCS）更受青睐。尽管最近集装箱船订单急剧增加，但航运业高管认为，集装箱船服务需求的激增以及出于环保原因对船队进行改造的复杂性，意味着未来几年仍有可能面临集装箱船供应不足。
全球最大的船舶经纪人克拉克森（Clarksons）首席执行官Andi Case称，自2017年以来，全球造船厂数量减少了三分之二降至约115家。
疫情引发的供应链问题已经将航运成本推升至历史高位，船只短缺加大了运费持续高企的可能性，这对零售商和消费者来说不是好消息。
不少业内人士预计，全球供应链吃紧的问题恐怕会持续到明年。
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全球最大的船舶经纪人克拉克森（Clarksons）首席执行官Andi Case称，自2017年以来，全球造船厂数量减少了三分之二降至约115家。
疫情引发的供应链问题已经将航运成本推升至历史高位，船只短缺加大了运费持续高企的可能性，这对零售商和消费者来说不是好消息。
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