天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美西港口拥堵已经成了众人皆知的秘密，过去几个月，美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解，船舶周转时间有所改善。 然而目前，拥堵程度不仅从之前恢复近半情况下反弹，而且再创新纪录。
这异常拥堵的情况比2002年和2004年的港口罢工日还要严重得多，当时罢工10天也没有超过30艘排队。
洛杉矶港口最新数据显示，90%的船只直接驶向锚泊，加入队列，平均锚泊等靠时间为7.8天。这一监测这一数据在今年5月一度缓解到4天。
除了运价暴涨之外，由于货物交付时间的拉长，造成收货人的库存成本成倍提高。但又不得不提前提量装载以确保即将到来的关键销售季节（例如黑色星期五和圣诞节）的货物库存。
在拥堵的洛杉矶和长滩港之外寻求替代方案的航运公司开始将更多的运力投放到奥克兰（经过几个月的拥堵后正在恢复）和西雅图塔科马，尽管西北海港联盟(NWSA)的大部分码头近期也趋于拥堵。
据悉，位于美国中部主要货运中心芝加哥的奥黑尔国际机场(O'Hare International Airport)的拥堵日益严重，有货代公司表示其有货物已被困了六周。
芝加哥绝望的物流服务商正在采取一系列策略提货，包括贿赂仓库人员秘密取回自己的货物，甚至还有物流公司计划在机场附近建自己的货运站。
美国货运管理公司表示，货物积压情况非常严重，以至于仓库在停车场存放了一排又一排的集装箱，取回一批货物可能需要长达10天的时间。送货卡车经常排好几个小时的队等待货物，一些当地的货运公司拒绝从某些航空公司运货。
在空运方面，机场工作人员短缺，且没有足够的空间快速处理从巨型货机上卸下的堆积如山的货物。
芝加哥航空部门的数据显示，2020年奥黑尔机场的货运量（按重量计）增长了14.8%，达到200多万吨，货机航班增长了25%，达到30399架次。芝加哥是美国中部的主要货运中心，其宽体飞机的国际进口量增长远高于其他大型门户。
物流公司正想方设法绕过机场仓库，大多数货代公司正在尽一切努力绕过机场货运站。
最近的一种做法是，物流供应商使用自己的集装设备(Unit Load Device,ULD)，而不是让航空公司把自己的货物与其他人的货物装在一个包裹中。
这异常拥堵的情况比2002年和2004年的港口罢工日还要严重得多，当时罢工10天也没有超过30艘排队。
洛杉矶港口最新数据显示，90%的船只直接驶向锚泊，加入队列，平均锚泊等靠时间为7.8天。这一监测这一数据在今年5月一度缓解到4天。
除了运价暴涨之外，由于货物交付时间的拉长，造成收货人的库存成本成倍提高。但又不得不提前提量装载以确保即将到来的关键销售季节（例如黑色星期五和圣诞节）的货物库存。
在拥堵的洛杉矶和长滩港之外寻求替代方案的航运公司开始将更多的运力投放到奥克兰（经过几个月的拥堵后正在恢复）和西雅图塔科马，尽管西北海港联盟(NWSA)的大部分码头近期也趋于拥堵。
据悉，位于美国中部主要货运中心芝加哥的奥黑尔国际机场(O'Hare International Airport)的拥堵日益严重，有货代公司表示其有货物已被困了六周。
芝加哥绝望的物流服务商正在采取一系列策略提货，包括贿赂仓库人员秘密取回自己的货物，甚至还有物流公司计划在机场附近建自己的货运站。
美国货运管理公司表示，货物积压情况非常严重，以至于仓库在停车场存放了一排又一排的集装箱，取回一批货物可能需要长达10天的时间。送货卡车经常排好几个小时的队等待货物，一些当地的货运公司拒绝从某些航空公司运货。
在空运方面，机场工作人员短缺，且没有足够的空间快速处理从巨型货机上卸下的堆积如山的货物。
芝加哥航空部门的数据显示，2020年奥黑尔机场的货运量（按重量计）增长了14.8%，达到200多万吨，货机航班增长了25%，达到30399架次。芝加哥是美国中部的主要货运中心，其宽体飞机的国际进口量增长远高于其他大型门户。
物流公司正想方设法绕过机场仓库，大多数货代公司正在尽一切努力绕过机场货运站。
最近的一种做法是，物流供应商使用自己的集装设备(Unit Load Device,ULD)，而不是让航空公司把自己的货物与其他人的货物装在一个包裹中。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
