天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美国当地时间8月26日，超过40艘船舶现在在离洛杉矶和长滩码头越来越远的锚地排起长队。
美国主要的两个西海岸港口异常拥堵的情况比2002年和2004年港口停运的情况要严重得多。2002年和2004年洛杉矶港和长滩港分别被封锁10天和8天时，轮船排队从未超过30艘，但港口封锁造成了严重的经济混乱。
41艘集装箱船在圣佩德罗锚地或附近等待泊位，这是在集装箱运输业65年历史上从未有过如此繁忙的旺季。8月份的洛杉矶港口数据显示，90%的船只直接驶向锚地加入锚泊队列，平均锚泊时间为7.8天。
美国的零售商正在与创纪录的低库存作斗争，这可能意味着未来几周集装箱紧缩情况将恶化。而目前库存销售比仅为1.08，仅仅可以维持一个月的销售量。
洛杉矶港口管理者建议消费者今年尽早制定圣诞节购物计划，否则可能会让一些家庭在12月25日感到失望。
集装箱运价方面，跨太平洋地区的运费上涨幅度正在加快，从上海到洛杉矶的东行跨太平洋航线的运费飙升4%即393美元至11,362美元/FEU，而从上海至纽约的每40英尺集装箱运费飙升5%即631美元至14,136 美元/FEU
目前由于世界各地持续的港口拥堵；设备的积压、延误和短缺进一步增加，而远洋现货费率继续保持在极端水平。在货主和货代公司努力应对延误和业务中断的同时，许多小货主发现，持续高企的现货费率是不可持续的。
美国主要的两个西海岸港口异常拥堵的情况比2002年和2004年港口停运的情况要严重得多。2002年和2004年洛杉矶港和长滩港分别被封锁10天和8天时，轮船排队从未超过30艘，但港口封锁造成了严重的经济混乱。
41艘集装箱船在圣佩德罗锚地或附近等待泊位，这是在集装箱运输业65年历史上从未有过如此繁忙的旺季。8月份的洛杉矶港口数据显示，90%的船只直接驶向锚地加入锚泊队列，平均锚泊时间为7.8天。
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集装箱运价方面，跨太平洋地区的运费上涨幅度正在加快，从上海到洛杉矶的东行跨太平洋航线的运费飙升4%即393美元至11,362美元/FEU，而从上海至纽约的每40英尺集装箱运费飙升5%即631美元至14,136 美元/FEU
目前由于世界各地持续的港口拥堵；设备的积压、延误和短缺进一步增加，而远洋现货费率继续保持在极端水平。在货主和货代公司努力应对延误和业务中断的同时，许多小货主发现，持续高企的现货费率是不可持续的。
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