天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假，工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现货代公司及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
马士基称，通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航，如果希望及时发货并确保货物能够及时送达目的港，建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
马士基预测，今年黄金周受影响最严重的3个地区：北美、亚太地区、北欧。马士基表示即使不参与中国集装箱贸易也可能会受到黄金周的影响，这与最近亚太地区和世界其他地区港口严重拥堵、供应濒临中断息息相关，并可能对将到来的出货产生重大影响。
在北美地区，强劲的需求继续影响亚洲至北美贸易。由于全球对船舶的需求达到前所未有的水平，导致所有大型贸易航线都出现拥堵，全球和本地货代似乎正在经历与前几个月华南盐田港发生拥堵的类似情况。但目前空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%相比有明显下降。
在亚太地区，极端天气（强台风季节）威胁中国和周边国家的供应链。尽管不堪重负的航运业试图从疫情中恢复，但该地区货代公司还面临另一个障碍；由于专家预测在8月至12月大约有16至18个台风袭击西北太平洋和南海，亚太地区港口将不可避免的受到影响。当时台风“烟花”对盐田、宁波和上海等港口造成船舶等待3天时间的拥堵。
在北欧地区，亚太地区的拥堵也在影响欧洲港口。在目的港方面，特别是在安特卫普，船舶等待时间已长达10天。亚太和北美地区的最新拥堵也不可避免地影响到欧洲的主要港口。随着黄金周的临近开始对欧元区产生影响，主要枢纽港口可能会变得拥堵。
由于供应链延误导致美西港口再陷拥堵，马士基此前在一次客户咨询中对8月货量发出警告，呼吁托运人尽快还箱。由于拥堵日益严重，“需要客户提供关键帮助”。这家全球最大的集装箱承运人表示，客户持有集装箱和底盘的时间比平时长得多，造成进口短缺，并增加了始发港和目的港的延误。
马士基表示，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延长营业时间并在周六开放，以加快货物运输速度。马士基补充说，目前的情况似乎不会很快结束。相反，预计整个行业运输货量的增加将会持续到2022年初甚至更长时间内。
据了解，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。
此外，马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。费用标准：所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元。
法国达飞航运（CMA CGM）征收至南美东超重附加费(OWS)为继续为客户提供可靠和高效的服务，达飞通知征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，自2021年9月5日起生效，直至另行通知。
赫伯罗特日前发布公告，于2021年8月9日起，对从东亚到南美东海岸所有货物和所有集装箱类型征收GRI。每个集装箱：500美元。
马士基称，通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航，如果希望及时发货并确保货物能够及时送达目的港，建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
马士基预测，今年黄金周受影响最严重的3个地区：北美、亚太地区、北欧。马士基表示即使不参与中国集装箱贸易也可能会受到黄金周的影响，这与最近亚太地区和世界其他地区港口严重拥堵、供应濒临中断息息相关，并可能对将到来的出货产生重大影响。
在北美地区，强劲的需求继续影响亚洲至北美贸易。由于全球对船舶的需求达到前所未有的水平，导致所有大型贸易航线都出现拥堵，全球和本地货代似乎正在经历与前几个月华南盐田港发生拥堵的类似情况。但目前空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%相比有明显下降。
在亚太地区，极端天气（强台风季节）威胁中国和周边国家的供应链。尽管不堪重负的航运业试图从疫情中恢复，但该地区货代公司还面临另一个障碍；由于专家预测在8月至12月大约有16至18个台风袭击西北太平洋和南海，亚太地区港口将不可避免的受到影响。当时台风“烟花”对盐田、宁波和上海等港口造成船舶等待3天时间的拥堵。
在北欧地区，亚太地区的拥堵也在影响欧洲港口。在目的港方面，特别是在安特卫普，船舶等待时间已长达10天。亚太和北美地区的最新拥堵也不可避免地影响到欧洲的主要港口。随着黄金周的临近开始对欧元区产生影响，主要枢纽港口可能会变得拥堵。
由于供应链延误导致美西港口再陷拥堵，马士基此前在一次客户咨询中对8月货量发出警告，呼吁托运人尽快还箱。由于拥堵日益严重，“需要客户提供关键帮助”。这家全球最大的集装箱承运人表示，客户持有集装箱和底盘的时间比平时长得多，造成进口短缺，并增加了始发港和目的港的延误。
马士基表示，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延长营业时间并在周六开放，以加快货物运输速度。马士基补充说，目前的情况似乎不会很快结束。相反，预计整个行业运输货量的增加将会持续到2022年初甚至更长时间内。
据了解，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。
此外，马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。费用标准：所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元。
法国达飞航运（CMA CGM）征收至南美东超重附加费(OWS)为继续为客户提供可靠和高效的服务，达飞通知征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，自2021年9月5日起生效，直至另行通知。
赫伯罗特日前发布公告，于2021年8月9日起，对从东亚到南美东海岸所有货物和所有集装箱类型征收GRI。每个集装箱：500美元。
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