天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日发布的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，新加坡连续8年夺冠，再次蝉联全球航运中心城市综合实力第一名。这项成绩的背后是新加坡港口自身的强大实力，以及一套环环相扣的海事生态系统。
报告指出，新加坡拥有世界领先的港口条件、出色的航运服务和优良的航运商业环境，同时该国政府在促进新加坡发展成为国际航运中心方面发挥了重要作用，此外亚太地区新兴经济体的迅速发展使新加坡的地理优势更加突出。在诸多因素驱动下，新加坡以97.2的高分再度领跑其他国际航运中心。
新加坡海事与港务局将新加坡称为通往亚洲的门户。该部门表示，新加坡不仅是一个由国际航运集团、商品贸易商、物流公司和海运服务提供商组成的充满活力的市场，也是获取亚太地区商机的重要门户。在新加坡，透明且备受尊重的法律体系、稳定的政治和经济形势、拥有高水平技能和文化适应性的劳动力队伍以及高品质的生活条件，对其充满活力的亲商环境形成了补充。
现在，新加坡海事行业生态系统中已经存在超过5000家机构，包括超过140个世界顶级的国际航运集团，以及各类海事服务提供商。作为航运和海事服务的综合枢纽，新加坡提供船舶管理、代理、融资、保险、经纪、测量等各种服务。此外，这里还设有多个国际海事组织和协会，并正在迅速成为亚洲的海事法律和仲裁中心，以及离岸和海事工程活动的重要中心。
新加坡国际港务集团（PSA）是新加坡港口集装箱码头和相关业务的管理与商业运营者。近年来，PSA不断发展和升级其集装箱处理基础设施，开创了新的系统和流程，并简化了运营流程，以满足其集装箱码头业务的快速增长。该公司利用最新的自动化、无线通信、信息技术和运营研究成果，将其在集装箱运营方面的广泛领域知识与新技术以及创新的码头计算机综合操作系统（CITOS）和港口网（PORTNET）结合在一起，为大型枢纽运营的连接性、效率、速度与可靠性设定了新的基准。
具体来说，PSA构建了一站式港口社群平台解决方案，通过港口网与承运人、发货人、政府机构、物流、引水、银行与法律公司等进行关联。同时，该公司又以码头计算机综合操作系统实现泊位调度、堆场计划、配载计划、资源调度等营运策划功能。这套系统还以无线通信连接码头设施，实现了对码头的实时运营监控。这一整套自动化系统大幅提高了新加坡港口码头的作业效率。
新加坡港口不仅码头运营高效、可靠，同时也受到了海事生态系统中其他环节的强力支持。以船加油服务为例，2020年，新加坡船用燃料油销售总量为4983.3万吨，即使在疫情影响下，仍同比增长5%
目前，在定价、交易、库存等各个方面，新加坡仍然是全球最大且最重要的船用燃料油补给港口。再以海事保险为例，新加坡致力于打造全球化的保险中心，几乎所有的国际知名保险公司与再保险公司都在新加坡开展业务，而且部分跨国公司将其亚太区管理中心设在新加坡，行业竞争激烈。
事实上，新加坡海事生态系统涉及行业方方面面，除了船加油、海事险等业务外，船员服务也是新加坡港口的一大亮点。新加坡政府已经宣布，正在制定为国际船员接种新冠疫苗的规程。
其意义在于，新加坡港口将不只提供船加油、航修、船员更换、船舶保险、航运仲裁、航运融资等重要服务，而且在疫情中，又将提供了新的重要服务。愈发周全的服务让新加坡能够作为国际航运中心，在不断吸引船舶到访的同时，也吸引更多航运企业在新加坡设立区域总部。
航运业务的发展和航运企业的集聚促使更多海事相关企业在新加坡开展和扩大业务，其中不乏中资企业。这些企业的进驻与发展不但为其自身带来了新机遇，而且增强了新加坡港口的竞争力。2019年，中远海运集团所属中远海运港口有限公司与新加坡国际港务集团合资成立的中远新港码头有限公司在新加坡经营的集装箱泊位增加到了五个。在此之前，中远海运还完成了对在新加坡经营仓储和堆场业务的高昇控股有限公司的要约收购。
报告指出，新加坡拥有世界领先的港口条件、出色的航运服务和优良的航运商业环境，同时该国政府在促进新加坡发展成为国际航运中心方面发挥了重要作用，此外亚太地区新兴经济体的迅速发展使新加坡的地理优势更加突出。在诸多因素驱动下，新加坡以97.2的高分再度领跑其他国际航运中心。
新加坡海事与港务局将新加坡称为通往亚洲的门户。该部门表示，新加坡不仅是一个由国际航运集团、商品贸易商、物流公司和海运服务提供商组成的充满活力的市场，也是获取亚太地区商机的重要门户。在新加坡，透明且备受尊重的法律体系、稳定的政治和经济形势、拥有高水平技能和文化适应性的劳动力队伍以及高品质的生活条件，对其充满活力的亲商环境形成了补充。
现在，新加坡海事行业生态系统中已经存在超过5000家机构，包括超过140个世界顶级的国际航运集团，以及各类海事服务提供商。作为航运和海事服务的综合枢纽，新加坡提供船舶管理、代理、融资、保险、经纪、测量等各种服务。此外，这里还设有多个国际海事组织和协会，并正在迅速成为亚洲的海事法律和仲裁中心，以及离岸和海事工程活动的重要中心。
新加坡国际港务集团（PSA）是新加坡港口集装箱码头和相关业务的管理与商业运营者。近年来，PSA不断发展和升级其集装箱处理基础设施，开创了新的系统和流程，并简化了运营流程，以满足其集装箱码头业务的快速增长。该公司利用最新的自动化、无线通信、信息技术和运营研究成果，将其在集装箱运营方面的广泛领域知识与新技术以及创新的码头计算机综合操作系统（CITOS）和港口网（PORTNET）结合在一起，为大型枢纽运营的连接性、效率、速度与可靠性设定了新的基准。
具体来说，PSA构建了一站式港口社群平台解决方案，通过港口网与承运人、发货人、政府机构、物流、引水、银行与法律公司等进行关联。同时，该公司又以码头计算机综合操作系统实现泊位调度、堆场计划、配载计划、资源调度等营运策划功能。这套系统还以无线通信连接码头设施，实现了对码头的实时运营监控。这一整套自动化系统大幅提高了新加坡港口码头的作业效率。
新加坡港口不仅码头运营高效、可靠，同时也受到了海事生态系统中其他环节的强力支持。以船加油服务为例，2020年，新加坡船用燃料油销售总量为4983.3万吨，即使在疫情影响下，仍同比增长5%
目前，在定价、交易、库存等各个方面，新加坡仍然是全球最大且最重要的船用燃料油补给港口。再以海事保险为例，新加坡致力于打造全球化的保险中心，几乎所有的国际知名保险公司与再保险公司都在新加坡开展业务，而且部分跨国公司将其亚太区管理中心设在新加坡，行业竞争激烈。
事实上，新加坡海事生态系统涉及行业方方面面，除了船加油、海事险等业务外，船员服务也是新加坡港口的一大亮点。新加坡政府已经宣布，正在制定为国际船员接种新冠疫苗的规程。
其意义在于，新加坡港口将不只提供船加油、航修、船员更换、船舶保险、航运仲裁、航运融资等重要服务，而且在疫情中，又将提供了新的重要服务。愈发周全的服务让新加坡能够作为国际航运中心，在不断吸引船舶到访的同时，也吸引更多航运企业在新加坡设立区域总部。
航运业务的发展和航运企业的集聚促使更多海事相关企业在新加坡开展和扩大业务，其中不乏中资企业。这些企业的进驻与发展不但为其自身带来了新机遇，而且增强了新加坡港口的竞争力。2019年，中远海运集团所属中远海运港口有限公司与新加坡国际港务集团合资成立的中远新港码头有限公司在新加坡经营的集装箱泊位增加到了五个。在此之前，中远海运还完成了对在新加坡经营仓储和堆场业务的高昇控股有限公司的要约收购。
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