天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，航运咨询公司Sea-Intelligence发文称：“由于全球港口拥堵和运力不足，2021年停靠港口延误两周以上的集装箱船数量高于过去八年的总和。”
Sea-Intelligence分析了从亚洲到北美和从亚洲到欧洲的主要贸易航线的整体延误情况，指出需求强劲和运力不足的问题正在给供应链带来压力，运价也保持在前所未有的高水平。
2021年的前5个月，太平洋航线共有401艘船舶延误超过14天，亚欧航线的类似延误船舶数量达到144艘。
相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，亚欧航线有69艘船舶晚点超过两周。
Seaintelligence还表示：“集运市场的极端状况，还受苏伊士运河堵塞、盐田港口部分关闭以及疫情等事件的影响。”
Sea-Intelligence分析了从亚洲到北美和从亚洲到欧洲的主要贸易航线的整体延误情况，指出需求强劲和运力不足的问题正在给供应链带来压力，运价也保持在前所未有的高水平。
2021年的前5个月，太平洋航线共有401艘船舶延误超过14天，亚欧航线的类似延误船舶数量达到144艘。
相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，亚欧航线有69艘船舶晚点超过两周。
Seaintelligence还表示：“集运市场的极端状况，还受苏伊士运河堵塞、盐田港口部分关闭以及疫情等事件的影响。”
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