天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：对于频繁上涨的集装箱运价，物流行业上下束手无策。日前，韩国公平交易委员会已经决定对现代航运（HMM）、兴亚海运等韩国多家班轮公司进行反垄断调查，中国反垄断机构也应动用法律手段阻止在国内运营的班轮公司的此项行为。
通常每年4月是是货主和船公司签订新一年合同的时间，往年船公司都是早早过来洽商，要求货主承诺货量和锁舱，没想到今年船公司一反常态，不再主动来问，甚至有的船公司取消了今年的长协合同，全部执行市场价。
周明的公司凭借多年关系，也只能拿到很小量的舱位，仅占其需求量的20%-30%，其余得去市场找舱位填补所需。而跟船公司签的长期协议运费价格远低于市场价。
全球经济复苏导致航运需求回暖，并带动航运价格回升。而且苏伊士运河事件造成运能受限、短期供给下降，导致航运价格回升加快。事实上，除了集装箱航运价格飙升，4月末，波罗的海干散货指数也升至2011年来新高，达到3053点。
因此，交通部表示本轮运力紧张、空集装箱短缺、运价上涨等问题已成为全球性问题，越南、印度、韩国等国也出现了运价快速上涨的情况，部分主要航线运价已超过我国。对于上述情况，交通部高度重视，积极协调有关班轮公司优化中国航线船舶运力配置，增加中国航线运力和空集装箱回运力度，尽量降低境外港口拥堵导致的船期大面积延误对中国进出口运输的影响。
值得关注的是，目前影响航运价格的因素，尚未考虑到船员紧缺的风险，但印度疫情恶化后，已经开始出现染疫船员致使疫情在船上快速传播的情况。目前已有新加坡、阿联酋的港口禁止船只更换最近从印度来的船员，我国舟山口岸也禁止任何访问过印度、孟加拉国的船只和船员入境。据相关统计，全球有160万海员，其中有24万来自印度，占比约15%。一旦这些船员无法正常轮班，不仅打乱了船公司的排班计划，也可能因缺失印度船员而导致其他国家船员工资激增。
有业内人士认为，航运公司将自行削减运力而造成的运力短缺责任推给货主方，以市场供求紧张为理由提高运价，继而虚构空箱紧张的市场氛围，造成一箱难求的局面，航运联盟确有合谋或者协同的嫌疑。日前，韩国公平交易委员会已经决定对HMM、兴亚海运等韩国多家班轮公司进行反垄断调查，中国反垄断机构也应动用法律手段阻止在国内运营的班轮公司的此项行为。
通常每年4月是是货主和船公司签订新一年合同的时间，往年船公司都是早早过来洽商，要求货主承诺货量和锁舱，没想到今年船公司一反常态，不再主动来问，甚至有的船公司取消了今年的长协合同，全部执行市场价。
周明的公司凭借多年关系，也只能拿到很小量的舱位，仅占其需求量的20%-30%，其余得去市场找舱位填补所需。而跟船公司签的长期协议运费价格远低于市场价。
全球经济复苏导致航运需求回暖，并带动航运价格回升。而且苏伊士运河事件造成运能受限、短期供给下降，导致航运价格回升加快。事实上，除了集装箱航运价格飙升，4月末，波罗的海干散货指数也升至2011年来新高，达到3053点。
因此，交通部表示本轮运力紧张、空集装箱短缺、运价上涨等问题已成为全球性问题，越南、印度、韩国等国也出现了运价快速上涨的情况，部分主要航线运价已超过我国。对于上述情况，交通部高度重视，积极协调有关班轮公司优化中国航线船舶运力配置，增加中国航线运力和空集装箱回运力度，尽量降低境外港口拥堵导致的船期大面积延误对中国进出口运输的影响。
值得关注的是，目前影响航运价格的因素，尚未考虑到船员紧缺的风险，但印度疫情恶化后，已经开始出现染疫船员致使疫情在船上快速传播的情况。目前已有新加坡、阿联酋的港口禁止船只更换最近从印度来的船员，我国舟山口岸也禁止任何访问过印度、孟加拉国的船只和船员入境。据相关统计，全球有160万海员，其中有24万来自印度，占比约15%。一旦这些船员无法正常轮班，不仅打乱了船公司的排班计划，也可能因缺失印度船员而导致其他国家船员工资激增。
有业内人士认为，航运公司将自行削减运力而造成的运力短缺责任推给货主方，以市场供求紧张为理由提高运价，继而虚构空箱紧张的市场氛围，造成一箱难求的局面，航运联盟确有合谋或者协同的嫌疑。日前，韩国公平交易委员会已经决定对HMM、兴亚海运等韩国多家班轮公司进行反垄断调查，中国反垄断机构也应动用法律手段阻止在国内运营的班轮公司的此项行为。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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