天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：港口拥堵导致物流供应链紊乱，集装箱班轮船期一延再延，准班率也已经从平日的70%以上降至20%，集装箱货物在码头的滞留时间最长达到了两个月。
此外，甩柜现象尤为严重，有港口四月份甩柜率甚至超过了64%，航运公司的甩柜率更是高达56%
四月份甩柜率最高的航运公司是达飞航运（CMA CGM），达到了56%，相较去年同期增长了7%。此外，其在亚洲—大洋洲的子公司Australian National Line （ANL）的甩柜率也高达54%，同比增长30%
值得一提的是，2M联盟合作伙伴的地中海航运和马士基的表现较为出色，甩柜率仅为28%和34%
美国加利福尼亚（洛杉矶、长滩港）的港口卡车司机针对南加州最大的货运公司ULH开始罢工，影响了港口7个码头的交通。
船舶无法卸货，卡车只能排队干等着，进也进不去，出也出不来。卡车司机无法按时提取集装箱，同时也无法保证在5至7天内将货柜运回货场。
目前来看，疫情尚未结束，爆仓、堵船、罢工等事件接连发生，对海运市场造成了巨大影响。
此外，甩柜现象尤为严重，有港口四月份甩柜率甚至超过了64%，航运公司的甩柜率更是高达56%
四月份甩柜率最高的航运公司是达飞航运（CMA CGM），达到了56%，相较去年同期增长了7%。此外，其在亚洲—大洋洲的子公司Australian National Line （ANL）的甩柜率也高达54%，同比增长30%
值得一提的是，2M联盟合作伙伴的地中海航运和马士基的表现较为出色，甩柜率仅为28%和34%
美国加利福尼亚（洛杉矶、长滩港）的港口卡车司机针对南加州最大的货运公司ULH开始罢工，影响了港口7个码头的交通。
船舶无法卸货，卡车只能排队干等着，进也进不去，出也出不来。卡车司机无法按时提取集装箱，同时也无法保证在5至7天内将货柜运回货场。
目前来看，疫情尚未结束，爆仓、堵船、罢工等事件接连发生，对海运市场造成了巨大影响。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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