天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：物流海运人士对今年集装箱运价将继续上涨充满信心，认为刺激经济增长的财政政策、对补充消耗殆尽的库存的呼声以及新船供应受限都是支撑因素。
随着全球经济复苏提振商品需求，集装箱航运市场火爆的外溢效应让散货船市场受益，散货航运价格飙升，助力该行业迎来10年来最佳开年表现。
追踪三大类船舶运价的波罗的海干散货运价指数已升至10多年来最高水平，自2020年4月以来大涨逾700%。克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）的数据显示，18万载重吨好望角型船目前的日租金为41500美元，较一个前上涨近一倍，并且几乎是去年平均水平的八倍。
由于集装箱船运能供不应求，不少原本由集装箱船运送的货物改换散货船，也在推升散货船运价走高。
自2008-2009年金融危机以来，集装箱运力过剩一直困扰着散货航运业，尽管原材料需求强劲增长。去年新冠疫情导致大宗商品市场下跌更是雪上加霜。不过，如今，随着全球经济复苏，原材料需求飙升帮助改变了散货航运的命运。
集装箱运价上涨让散货航运商在今年第一季度取得亮眼的业绩表现，相较去年同期，伊格尔、安全集装和根科船务贸易（Genco Shipping & Trading）均实现扭亏为盈。
随着全球经济复苏提振商品需求，集装箱航运市场火爆的外溢效应让散货船市场受益，散货航运价格飙升，助力该行业迎来10年来最佳开年表现。
追踪三大类船舶运价的波罗的海干散货运价指数已升至10多年来最高水平，自2020年4月以来大涨逾700%。克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）的数据显示，18万载重吨好望角型船目前的日租金为41500美元，较一个前上涨近一倍，并且几乎是去年平均水平的八倍。
由于集装箱船运能供不应求，不少原本由集装箱船运送的货物改换散货船，也在推升散货船运价走高。
自2008-2009年金融危机以来，集装箱运力过剩一直困扰着散货航运业，尽管原材料需求强劲增长。去年新冠疫情导致大宗商品市场下跌更是雪上加霜。不过，如今，随着全球经济复苏，原材料需求飙升帮助改变了散货航运的命运。
集装箱运价上涨让散货航运商在今年第一季度取得亮眼的业绩表现，相较去年同期，伊格尔、安全集装和根科船务贸易（Genco Shipping & Trading）均实现扭亏为盈。
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