天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在新冠肺炎疫情影响下，主要经济体均采取了扩张性的财政和货币政策，以挽救经济，由此带来国际贸易的持续活跃。受益于此，预计2021年国际集装箱运输市场需求仍存在超预期的可能性，全球主要经济体或迎来同步共振的局面。
随着全球商品贸易从2020年下半年开始持续反弹，全球贸易增长前景较此前有明显改善。国际货币基金组织（IMF）最新预测，2021年世界经济迎来衰退后复苏，增速回升至5.2%。世界贸易组织（WTO）则认为，2021年全球货物贸易将增长7.2%
展望2021年，英国脱欧协定达成，拜登当选美国总统，全球不确定因素减弱，欧美财政刺激政策将继续推动补库存需求。此外，防疫物资和“宅经济”效应，仍存在短期支撑，预计2021年我国出口市场将好于预期。
主要机构预计，2021年全球集装箱运输需求增幅为3%～10%。但疫情仍是集运业面临的最大考验和不确定因素，需求具体恢复至何种程度，仍取决于疫苗的普及情况，以及疫情发展对各国经济和消费深层次影响等多种因素。
2020年年初受疫情影响，全球贸易和集装箱运输需求呈断崖式下跌，船公司进行了史上最大规模的运力停航，全球闲置运力在2020年5月底超过270万TEU，占全球船队运力规模的11.6%
2020年下半年，随着需求反弹，市场运力供给逐步放大。2020年年底，全球闲置运力下滑到50万TEU，占全球船队规模的比例，也从11.6%下滑到2.2%，低于2019年同期水平。
2020年下半年，集装箱运输市场需求反弹，船公司纷纷及时调整运力供给。根据德路里统计，截至2020年年末，全球集装箱船队运力规模达到2355.9万TEU，同比增长2.6%。2008年国际金融危机以后，行业经历了长达10年的运力高增长状态。2010年至2020年，集装箱运输市场运力供给保持了逐年增长的态势，10年的复合增长率达到5.8%
2021年，全球集装箱运力或将回归常态化供给水平。从新交付的运力来看，预计2021全年新交付运力，将重新站上百万TEU的水平，较2020年大幅增长。Alphaliner和德路里均预测，2021年新交付运力，将超过2019年的水平。
从拆解运力方面看，2021年基本和2020年相当，或略有增长。但当前市场行情已大大削弱船东的拆解意愿，全年拆解运力可能较为有限。机构普遍预计，2021年全球集装箱船队运力增长4%左右，增幅较2020年有所加快。
新冠肺炎疫情考验了船公司的应对能力，行业竞争格局的优化，使得集运业的自律性大大提升。景气周期中，运力扩张能够得到有效管控；低迷周期中，停航保价等策略，可以维持集装箱运价的稳定。
自2020年下半年以来，在欧美进口商补库存，以及全球供应链紊乱的双重作用下，全球多条航线的集装箱运价创历史新高。截至2020年年底，SCFI综合指数为2783.03点，同比增长190.3%
究其原因，全球供应链紊乱导致的有效运能不足，是运价高涨的主要原因。根据德路里的分析报告，全球集装箱船队运力规模达到2355.9万TEU，同比增长2.6%，而全球集装箱运输需求同比下滑2.8%。2010年至2020年的10年期间，集运市场运力供给复合增长率达到5.2%，而需求的复合增长率为3.4%
从数据来看，集装箱运力供给增长高于需求增长，2020年下半年以来的运价飞涨，已经脱离了供需基本面。港口拥堵、集装箱设备短缺、拖车周转率下降、拆箱人手不足以及物流供应链失衡的多米诺骨牌，早已倒下，这场海运风暴需要全供应业链的共同突围。
展望2021年，疫情影响在短期内无法消除，供应链紊乱的状态，预计还会持续一段时间。另一方面，2020年即期运价市场处于高位，对2021年的合约价形成了有效支撑。德路里也认为，2021年的市场合同运价将会上涨。
从整体来看，2021年出口市场表现会好于预期，集装箱运价走势更多取决于有效运力供给，季节性特征和类似去年“前低后高”的走势，很难再现。
德路里预计，2020年全球集装箱加权平均运费指数（含燃油附加费）同比增长15.1%，2021年保持增长态势，增幅在9%左右。2020年全球集装箱加权平均运费指数（不含燃油附加费）同比增长20%，2021年保持增长态势，增幅超过10%
运输需求反弹、有效运力短缺、运价上涨、油价下跌等因素，为行业盈利创造了空间。2020年第三季度，行业平均营业利润率自2010年第三季度以来，再度站上两位数。
近10年来，行业内部出现了多次较大规模的重组和并购，行业集中度明显提升。由于航运联盟的运力管控能力增强，整体行业的周期性减弱，头部企业的盈利能力提升。
在全球疫情和贸易冲突的背景下，头部企业已逐步摆脱压低运价、抢占市场份额的经营策略，市场行业竞争重点，从单一价格驱动的市场份额，转化为价值创造。班轮公司从单一承运人向综合物流服务商转变，行业服务从同质化向差异化转变，行业竞争格局将得到进一步优化。
此外，在“后疫情”时代，全球供应链体系将迎来重塑，客户对于可靠、稳定的服务，将会支付更高的溢价。
随着全球商品贸易从2020年下半年开始持续反弹，全球贸易增长前景较此前有明显改善。国际货币基金组织（IMF）最新预测，2021年世界经济迎来衰退后复苏，增速回升至5.2%。世界贸易组织（WTO）则认为，2021年全球货物贸易将增长7.2%
展望2021年，英国脱欧协定达成，拜登当选美国总统，全球不确定因素减弱，欧美财政刺激政策将继续推动补库存需求。此外，防疫物资和“宅经济”效应，仍存在短期支撑，预计2021年我国出口市场将好于预期。
主要机构预计，2021年全球集装箱运输需求增幅为3%～10%。但疫情仍是集运业面临的最大考验和不确定因素，需求具体恢复至何种程度，仍取决于疫苗的普及情况，以及疫情发展对各国经济和消费深层次影响等多种因素。
2020年年初受疫情影响，全球贸易和集装箱运输需求呈断崖式下跌，船公司进行了史上最大规模的运力停航，全球闲置运力在2020年5月底超过270万TEU，占全球船队运力规模的11.6%
2020年下半年，随着需求反弹，市场运力供给逐步放大。2020年年底，全球闲置运力下滑到50万TEU，占全球船队规模的比例，也从11.6%下滑到2.2%，低于2019年同期水平。
2020年下半年，集装箱运输市场需求反弹，船公司纷纷及时调整运力供给。根据德路里统计，截至2020年年末，全球集装箱船队运力规模达到2355.9万TEU，同比增长2.6%。2008年国际金融危机以后，行业经历了长达10年的运力高增长状态。2010年至2020年，集装箱运输市场运力供给保持了逐年增长的态势，10年的复合增长率达到5.8%
2021年，全球集装箱运力或将回归常态化供给水平。从新交付的运力来看，预计2021全年新交付运力，将重新站上百万TEU的水平，较2020年大幅增长。Alphaliner和德路里均预测，2021年新交付运力，将超过2019年的水平。
从拆解运力方面看，2021年基本和2020年相当，或略有增长。但当前市场行情已大大削弱船东的拆解意愿，全年拆解运力可能较为有限。机构普遍预计，2021年全球集装箱船队运力增长4%左右，增幅较2020年有所加快。
新冠肺炎疫情考验了船公司的应对能力，行业竞争格局的优化，使得集运业的自律性大大提升。景气周期中，运力扩张能够得到有效管控；低迷周期中，停航保价等策略，可以维持集装箱运价的稳定。
自2020年下半年以来，在欧美进口商补库存，以及全球供应链紊乱的双重作用下，全球多条航线的集装箱运价创历史新高。截至2020年年底，SCFI综合指数为2783.03点，同比增长190.3%
究其原因，全球供应链紊乱导致的有效运能不足，是运价高涨的主要原因。根据德路里的分析报告，全球集装箱船队运力规模达到2355.9万TEU，同比增长2.6%，而全球集装箱运输需求同比下滑2.8%。2010年至2020年的10年期间，集运市场运力供给复合增长率达到5.2%，而需求的复合增长率为3.4%
从数据来看，集装箱运力供给增长高于需求增长，2020年下半年以来的运价飞涨，已经脱离了供需基本面。港口拥堵、集装箱设备短缺、拖车周转率下降、拆箱人手不足以及物流供应链失衡的多米诺骨牌，早已倒下，这场海运风暴需要全供应业链的共同突围。
展望2021年，疫情影响在短期内无法消除，供应链紊乱的状态，预计还会持续一段时间。另一方面，2020年即期运价市场处于高位，对2021年的合约价形成了有效支撑。德路里也认为，2021年的市场合同运价将会上涨。
从整体来看，2021年出口市场表现会好于预期，集装箱运价走势更多取决于有效运力供给，季节性特征和类似去年“前低后高”的走势，很难再现。
德路里预计，2020年全球集装箱加权平均运费指数（含燃油附加费）同比增长15.1%，2021年保持增长态势，增幅在9%左右。2020年全球集装箱加权平均运费指数（不含燃油附加费）同比增长20%，2021年保持增长态势，增幅超过10%
运输需求反弹、有效运力短缺、运价上涨、油价下跌等因素，为行业盈利创造了空间。2020年第三季度，行业平均营业利润率自2010年第三季度以来，再度站上两位数。
近10年来，行业内部出现了多次较大规模的重组和并购，行业集中度明显提升。由于航运联盟的运力管控能力增强，整体行业的周期性减弱，头部企业的盈利能力提升。
在全球疫情和贸易冲突的背景下，头部企业已逐步摆脱压低运价、抢占市场份额的经营策略，市场行业竞争重点，从单一价格驱动的市场份额，转化为价值创造。班轮公司从单一承运人向综合物流服务商转变，行业服务从同质化向差异化转变，行业竞争格局将得到进一步优化。
此外，在“后疫情”时代，全球供应链体系将迎来重塑，客户对于可靠、稳定的服务，将会支付更高的溢价。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
