天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:2020年下半年至今由于国外疫情的反复加剧,缺箱、拥堵、高运费一直困扰货代和外贸企业,再加上汇率的波动,特别是出口企业举步维艰。对航运市场高运价,继中国、美国和韩国监管部门出手之后,越南也出手了。
有数据显示,多数航线运价持续飙升:地中海航线同比增长209.2%;最恐怖的是东南亚航线,运费比去年同期高出了惊人的440% 。亚洲到桑托斯的即期费率目前比一年前高出270% 左右,这是SCFI费率首次超过8000美元。
随着托运人不满情绪的加剧,监管机构加大了对集装箱承运人的警告力度,并对其进行了监控。由于市场波动,美国联邦海事委员会(FMC)在2020年11月下旬告诉三大航运联盟,它们需要按月而不是按季度提供特定承运人的贸易数据。韩国海洋与渔业部在2020年11月12日约谈了9家船公司,要求其降低飞涨的运价格并改善服务以解决运力短缺的问题,而中国交通部早在2020年9月11日约谈船公司建议增加运力,避免大幅加价。
越南出口商抱怨称,由于集装箱短缺,他们难以发货,集装箱租金正迅速上涨。越南海事局(VMA)日前致函集装箱航运公司,要求其公开发布运价和附加费,并警告称,越南海事局将不支持牟取暴利或不合理的运价,这将给出口商造成困难,扰乱航运市场;将予以严厉打击。
由于集装箱短缺和船只缺少,越南海事局收到了许多关于集装箱运价上涨的投诉。根据航线的不同,大多数航运公司过去两个月将运费提高了2-10倍。例如,虽然向英国运送一个20英尺集装箱的正常价格是1420美元,但2021年11月和12月的集装箱分别升至5420美元和7200美元。
越南海鲜出口商和生产商协会(Vietnam Association of Seafood Exporters and Producers)建议其成员制定计划,尽量减少供应链中断和出口损失。该协会曾预计,第四季度出口的增长将使2020年的海产品出口达到86亿美元,但过去两个月集装箱和船舶的短缺可能会影响这一预期。
据工贸部表示,今年早些时候出现严重的集装箱短缺后,中国一直以高价从各国进口集装箱。这样做的时机正好赶上11月出口同比增长21%,因为制造业在大流行后复苏,导致该地区普遍短缺。
鉴于这种情况,越南海事局(VMA)保证将监察航运公司,并打击故意违反规定的行为。如果有蓄意违反规则的行为将予以严厉打击。越南工贸部预测,如果Covid19得不到控制,船舶和集装箱短缺将持续到3月甚至更长时间。
有数据显示,多数航线运价持续飙升:地中海航线同比增长209.2%;最恐怖的是东南亚航线,运费比去年同期高出了惊人的440% 。亚洲到桑托斯的即期费率目前比一年前高出270% 左右,这是SCFI费率首次超过8000美元。
随着托运人不满情绪的加剧,监管机构加大了对集装箱承运人的警告力度,并对其进行了监控。由于市场波动,美国联邦海事委员会(FMC)在2020年11月下旬告诉三大航运联盟,它们需要按月而不是按季度提供特定承运人的贸易数据。韩国海洋与渔业部在2020年11月12日约谈了9家船公司,要求其降低飞涨的运价格并改善服务以解决运力短缺的问题,而中国交通部早在2020年9月11日约谈船公司建议增加运力,避免大幅加价。
越南出口商抱怨称,由于集装箱短缺,他们难以发货,集装箱租金正迅速上涨。越南海事局(VMA)日前致函集装箱航运公司,要求其公开发布运价和附加费,并警告称,越南海事局将不支持牟取暴利或不合理的运价,这将给出口商造成困难,扰乱航运市场;将予以严厉打击。
由于集装箱短缺和船只缺少,越南海事局收到了许多关于集装箱运价上涨的投诉。根据航线的不同,大多数航运公司过去两个月将运费提高了2-10倍。例如,虽然向英国运送一个20英尺集装箱的正常价格是1420美元,但2021年11月和12月的集装箱分别升至5420美元和7200美元。
越南海鲜出口商和生产商协会(Vietnam Association of Seafood Exporters and Producers)建议其成员制定计划,尽量减少供应链中断和出口损失。该协会曾预计,第四季度出口的增长将使2020年的海产品出口达到86亿美元,但过去两个月集装箱和船舶的短缺可能会影响这一预期。
据工贸部表示,今年早些时候出现严重的集装箱短缺后,中国一直以高价从各国进口集装箱。这样做的时机正好赶上11月出口同比增长21%,因为制造业在大流行后复苏,导致该地区普遍短缺。
鉴于这种情况,越南海事局(VMA)保证将监察航运公司,并打击故意违反规定的行为。如果有蓄意违反规则的行为将予以严厉打击。越南工贸部预测,如果Covid19得不到控制,船舶和集装箱短缺将持续到3月甚至更长时间。
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