天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：法国达飞海运集团(CMA CGM)为应对集装箱海运市场的增长需求，开始计划提升亚欧航线集装箱运力，以缓解目前的爆舱和缺箱问题。
与2019年同期相比，达飞航运已将2020年第四季度分配给亚欧航线的运力提高了6%，达飞将在2021年第一季度进一步增加集装箱运力，预计运力将比目前增加10%
新增运力将由9艘2.3万TEU的LNG动力集装箱船提供，其中3艘已经投入使用，另外2艘船舶将提供超过9000TEU的总运力，12月下旬将有从中国驶往法国和荷兰的特殊出发的航次。
FAL1和 FAL3航线将不会出现空白航次。与此同时，达飞航运已采取多项措施，加快让空箱返回亚洲地区，并减少其在亚洲和欧洲服务港口的延误。
在2020年下半年，达飞航运将其集装箱船队的规模增加了8.7%，航线已被改道以清除空集装箱的堆积，达飞正在为客户提供替代解决方案，使用其他类型的集装箱来满足客户的需求。
与2019年同期相比，达飞航运已将2020年第四季度分配给亚欧航线的运力提高了6%，达飞将在2021年第一季度进一步增加集装箱运力，预计运力将比目前增加10%
新增运力将由9艘2.3万TEU的LNG动力集装箱船提供，其中3艘已经投入使用，另外2艘船舶将提供超过9000TEU的总运力，12月下旬将有从中国驶往法国和荷兰的特殊出发的航次。
FAL1和 FAL3航线将不会出现空白航次。与此同时，达飞航运已采取多项措施，加快让空箱返回亚洲地区，并减少其在亚洲和欧洲服务港口的延误。
在2020年下半年，达飞航运将其集装箱船队的规模增加了8.7%，航线已被改道以清除空集装箱的堆积，达飞正在为客户提供替代解决方案，使用其他类型的集装箱来满足客户的需求。
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