天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据Drewry的报告显示集装箱港口运营商的收入在2020年上半年下降了近19亿美元。除疫情原因外，货运量下降和港口拥堵也是原因之一。
Drewry港口分析师Eleanor Hadland在网络研讨会上表示：“今年集装箱港口的盈利状况不及集装箱船...我们的合作运营商在今年上半年的交易量下降了4％，而Drewry估计全球港口处理量下降了5.6％...在上半年有80％的企业报告称收入下降。就盈利能力而言，我们所统计数据中有70％的公司2020年的利息，税项，折旧和摊销前利润较低。”
在疫情爆发前，Drewry预测到2020年上半年的销量将增长4.8％；这相当于全球收入增长超过7％
大多数港口运营商已经采取了削减成本的措施，在疫情期间，由于采用了新的工作方法，并且由于工人患病或遵循隔离要求，港口必须支付工人旷工的费用，因此实际用工成本反而增加了。
航运分析师Martin Dixon表示：“船舶运营成本剧增的最主要因素在于人力成本。由于船员换班不便，人力成本飙升。按照2019年的预测，人力成本仅能够增长1.3%，但实际上，2020年人力成本攀升了6.2％。”
Drewry港口分析师Eleanor Hadland在网络研讨会上表示：“今年集装箱港口的盈利状况不及集装箱船...我们的合作运营商在今年上半年的交易量下降了4％，而Drewry估计全球港口处理量下降了5.6％...在上半年有80％的企业报告称收入下降。就盈利能力而言，我们所统计数据中有70％的公司2020年的利息，税项，折旧和摊销前利润较低。”
在疫情爆发前，Drewry预测到2020年上半年的销量将增长4.8％；这相当于全球收入增长超过7％
大多数港口运营商已经采取了削减成本的措施，在疫情期间，由于采用了新的工作方法，并且由于工人患病或遵循隔离要求，港口必须支付工人旷工的费用，因此实际用工成本反而增加了。
航运分析师Martin Dixon表示：“船舶运营成本剧增的最主要因素在于人力成本。由于船员换班不便，人力成本飙升。按照2019年的预测，人力成本仅能够增长1.3%，但实际上，2020年人力成本攀升了6.2％。”
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