天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：10月31日，海洋网联船务(ONE)公布了2019财年第二季度(2019年7月1日-9月30日)业绩，实现营业收入31.09亿美元，同比增长4.9%;实现净利润1.21亿美元，而2018财年同期为亏损1.92亿美元，同比扭亏为盈。
2019财年上半年(2019年4月1日-9月30日)，ONE共实现营收59.84亿美元，净利润1.26亿美元。
值得关注的是，2018财年上半年，ONE曾处于亏损超3亿美元的状态。
此前，ONE曾预计，2019财年第二季度净利润为1.23亿美元，上半年净利润为1.28亿美元。从结果来看，实际净利润水平与预期非常接近。
ONE解释称，由于受中美贸易战以及亚欧航线供需不平衡情况加剧的影响，运价和货量没有达到此前预期水平。不过，成本优化以及燃油价格下跌，对经营产生了积极影响。
“由于服务稳定，全部航线市场的货量都有提升。此外，可变成本、固定成本和间接成本(overhead costs)的减少，使第二季度净利润较去年同期大幅改善。”ONE还表示，亚洲-北美航线的运价有所提高，但亚欧航线疲软，供需平衡不加剧，没有出现旺季高峰。
具体货量方面，2019财年第二季度，ONE在亚洲-北美东行航线和亚欧西行航线的货量，分别为77.3万TEU和48.8万TEU。上述两个市场的船舶装载率也最高，达到94%和95%。此外，亚洲-北美西行航线和亚欧东行航线的货量，分别为31万TEU和32.8万TEU。
不过值得关注的是，ONE在财报中下调了2019财年全年的盈利预期。
其最新预计下半年亏损6600万美元，但全年仍将实现净利润6000万美元。而此前，ONE预计下半年亏损额为3800万美元，全年盈利9000万美元。
ONE称，考虑到全球经济增长或进一步放缓，下调即期运价预期。为应对季节性需求下降， 针对亚洲-北美航线和亚欧航线，将部署冬季航线服务计划，并降低服务频率。ONE表示，将通过持续优化服务组合以及实行降本举措，进一步提高竞争力。此外，ONE还提到了2019财年的行动方案。其中，在航线部署与船舶规划方面，2019财年下半年，ONE将针对新兴市场运输需求的增长，推出中东/印度至非洲航线和印度至欧洲航线。同时，为应对需求变化，THE联盟安排了冬季服务计划。包括即将于2020年4月份正式加入联盟的现代商船在内，联盟各成员正对2020年航线产品作出分析，以增加竞争力。
此外，为应对即将生效的2020年限硫令，ONE从2019财年第三季度起，即2019年10月1日起，加注合规燃油，由此产生的额外成本，通过燃油附加费进行分摊。
2019财年上半年(2019年4月1日-9月30日)，ONE共实现营收59.84亿美元，净利润1.26亿美元。
值得关注的是，2018财年上半年，ONE曾处于亏损超3亿美元的状态。
此前，ONE曾预计，2019财年第二季度净利润为1.23亿美元，上半年净利润为1.28亿美元。从结果来看，实际净利润水平与预期非常接近。
ONE解释称，由于受中美贸易战以及亚欧航线供需不平衡情况加剧的影响，运价和货量没有达到此前预期水平。不过，成本优化以及燃油价格下跌，对经营产生了积极影响。
“由于服务稳定，全部航线市场的货量都有提升。此外，可变成本、固定成本和间接成本(overhead costs)的减少，使第二季度净利润较去年同期大幅改善。”ONE还表示，亚洲-北美航线的运价有所提高，但亚欧航线疲软，供需平衡不加剧，没有出现旺季高峰。
具体货量方面，2019财年第二季度，ONE在亚洲-北美东行航线和亚欧西行航线的货量，分别为77.3万TEU和48.8万TEU。上述两个市场的船舶装载率也最高，达到94%和95%。此外，亚洲-北美西行航线和亚欧东行航线的货量，分别为31万TEU和32.8万TEU。
不过值得关注的是，ONE在财报中下调了2019财年全年的盈利预期。
其最新预计下半年亏损6600万美元，但全年仍将实现净利润6000万美元。而此前，ONE预计下半年亏损额为3800万美元，全年盈利9000万美元。
ONE称，考虑到全球经济增长或进一步放缓，下调即期运价预期。为应对季节性需求下降， 针对亚洲-北美航线和亚欧航线，将部署冬季航线服务计划，并降低服务频率。ONE表示，将通过持续优化服务组合以及实行降本举措，进一步提高竞争力。此外，ONE还提到了2019财年的行动方案。其中，在航线部署与船舶规划方面，2019财年下半年，ONE将针对新兴市场运输需求的增长，推出中东/印度至非洲航线和印度至欧洲航线。同时，为应对需求变化，THE联盟安排了冬季服务计划。包括即将于2020年4月份正式加入联盟的现代商船在内，联盟各成员正对2020年航线产品作出分析，以增加竞争力。
此外，为应对即将生效的2020年限硫令，ONE从2019财年第三季度起，即2019年10月1日起，加注合规燃油，由此产生的额外成本，通过燃油附加费进行分摊。
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